近来,受气温下降、电厂负荷提高影响,沿海六大电厂耗煤量增加,下游派船积极性有所恢复。但同时受持续恶劣天气影响,北方港口正常的煤炭发运受阻,下锚船数量不断增加;而冻车增多,港口卸车困难,造成货源调进量减少,沿海煤市呈现供需双低景象。预计12月份,煤价有可能小幅提高。
11月上旬,电厂耗煤水平保持低位,沿海煤炭市场延续了10月份的煤炭需求不旺的景象。到11月中下旬,随着气温的下降,民用电略有恢复,火电厂日耗增加,到港下锚船舶与上旬相比出现较大幅度增加。最多时,秦皇岛港下锚船高达85艘,国投京唐港下锚船19艘。
北方港口下锚船增多的原因,一是11月份北方运煤港口连续多次封航,封航时间长达100多小时,影响了煤炭发运和船舶的正常走靠,促使下锚船数量不断增多。二是东北、华中、华东等地气温下降明显,民用电出现增加,电厂耗煤数量出现小幅增加,部分电厂开始增加采购数量。三是枯水季节即将到来,西南地区水电运行将有所减弱,湖北、湖南、安徽、江西等地沿江电厂也增加了煤炭采购,“海进江”船舶有所增加。四是从11月16日开始,三峡集团新一轮“岁修”工作全面启动,葛洲坝、三峡、溪洛渡、向家坝四大水电站进行检修,水电将受到影响。五是进入11月份,冬储煤开始,尽管下游库存较高,但刚性拉运仍存在。
今年以来,受宏观经济减速、固定资产投资低迷以及清洁能源冲击等因素影响,煤炭市场供大于求态势浓厚。发热量5500大卡动力煤港口成交价从年初的
510元/吨下降到11月份的360元/吨,直降150元/吨。11月份,受用煤旺季到来、煤企联合稳价、长协价格谈判即将进行等因素影响,煤炭价格下跌幅度收窄,基本触底。
目前,市场形势并未完全走强,煤炭矿权交易也并不活跃。原因一是下游电厂存煤高位,没有出现大规模的补库行为,下游电厂存煤可用天数均保持在高位,采购积极性不强。二是尽管进口煤有所减少,但下游需求同样也出现大幅减少;电厂依靠着一定数量的外购电和高位的库存,并不急于大量采购煤炭,而是对北方港口存煤维持刚性拉运,保证库存不至于大幅下降。三是在传统产业深度调整的过程中,工业经济仍面临下行压力。特别是工业产能严重过剩、房地产市场持续降温,用电增速下降。四是受节能减排和环境保护压力加大影响,能源生产和消费革命快速推进,核电、水电运行将实现新的突破,影响了沿海地区煤炭消耗数量。 [1] [2] 下一页 |